Consórcio de caminhão para transportador e empresa

Para quem o consórcio de caminhão compensa

O consórcio de caminhão compensa para o transportador autônomo e para a empresa que planejam a renovação ou o aumento da frota com antecedência. Não há juros, e a parcela vira um custo fixo e previsível da operação. Como as cartas são altas, a economia em relação ao financiamento costuma ser grande em reais.

• Autônomo que quer trocar o caminhão antes que a manutenção comece a comer o frete.
• Transportadora que programa a troca de parte da frota todo ano, com cotas em meses diferentes.
• Empresa com frota própria de entrega, como distribuidoras, atacados e construtoras.
• Produtor rural que precisa de caminhão para escoar a safra.

Se o contrato de frete começa no mês que vem e não há caixa para lance, o consórcio sozinho não resolve. O guia consórcio para empresa mostra como encaixar as cotas no planejamento.

O que dá para comprar com a carta de caminhão

• Caminhão pequeno, leve e 3/4, para entrega urbana e distribuição. Veja caminhão leve e 3/4.
• Toco, truck, bitruck e cavalo mecânico, para rodoviário. Detalhes em caminhão pesado e truck.
• Caminhão usado, de concessionária, revenda ou particular, dentro da idade aceita. Veja consórcio de caminhão usado.
• Implementos: baú, sider, carroceria, caçamba, tanque, munck, câmara frigorífica e semirreboque, comprados junto com o caminhão ou separados, com nota fiscal.

Em muitos grupos a carta de caminhão também serve para outros bens móveis, como utilitário, ônibus ou máquina. Confira no guia o que dá para comprar com a carta.

Restrições comuns

• Idade do caminhão: a idade máxima muda bastante de uma administradora para outra. Para caminhão pesado, que dura mais, alguns grupos aceitam veículos mais velhos com vistoria. Veja o guia de idade máxima do veículo.
• Implemento sem nota: carroceria feita sem nota fiscal ou sem registro no documento não entra.
• Caminhão com restrição: débitos, bloqueio judicial ou alteração de característica não regularizada travam a compra.
• Capital de giro: a carta não paga combustível, pneu ou salário. Ela é para o bem.

Documentação: RNTRC, empresa e caminhão

1. Análise de crédito: no CPF, comprovante de renda e extratos; no CNPJ, contrato social, faturamento e documentos dos sócios. A análise acontece na contemplação, antes de liberar a carta.
2. Documentos do caminhão: nota fiscal ou documento do veículo, consulta de débitos e, no usado, vistoria. Implementos precisam de nota e, quando alteram o veículo, de registro no documento.
3. RNTRC: quem transporta carga para terceiros mediante pagamento precisa do registro na ANTT. O consórcio não exige o RNTRC para comprar, mas sem ele o caminhão não pode rodar fazendo frete remunerado. Deixe isso em dia antes da entrega.
4. Alienação: o caminhão fica alienado à administradora até a quitação. Veja garantias e alienação do bem.

Como a carta é paga

A administradora paga direto à concessionária, à revenda ou ao particular. Quando o caminhão e o implemento são de fornecedores diferentes, muitos grupos aceitam dividir o pagamento entre os dois, desde que a soma caiba na carta. Na compra à vista, vale negociar desconto com a concessionária.

Consórcio de caminhão ou financiamento?

O financiamento bancário de caminhão, por CDC ou linhas para empresa, libera o veículo logo e cobra juros. Veja um exemplo com carta de R$ 400 mil.

No exemplo, o consórcio custa cerca de R$ 137 mil a menos e a parcela é menos da metade. Em troca, o caminhão chega só na contemplação. A conta não inclui seguro, IOF nem reajuste, e linhas subsidiadas podem ter juros menores que a hipótese. Teste no comparador consórcio x financiamento e leia consórcio ou financiamento.

Exemplos de uso na operação

• Autônomo com truck de 15 anos: entra num grupo de R$ 450 mil, segue rodando com o caminhão atual e, quando junta caixa, oferta o valor do caminhão velho como lance para trocar por um seminovo mais novo.
• Distribuidora regional: abre três cotas de caminhão 3/4 em meses diferentes para substituir a frota aos poucos, sem parar as entregas.
• Construtora: usa a carta para um caminhão com caçamba e outra cota para um munck, cada um com sua nota fiscal.
• Produtor rural: planeja a contemplação para antes da colheita e usa o caminhão para levar a safra ao armazém.

Como dimensionar a carta e o prazo

Some o caminhão e o implemento que ele precisa para rodar. Um cavalo mecânico sem carreta não gera frete, e um caminhão leve sem baú não faz entrega. Se o implemento atual ainda está bom, ele pode ir para o caminhão novo e a carta fica menor. Também vale separar uma reserva para documentação, seguro e adaptação do tacógrafo, que a carta normalmente não cobre.

No prazo, compare a parcela com o que o caminhão rende de frete líquido no mês. Uma regra prática é a parcela não passar de uma fração confortável desse valor, para sobrar dinheiro em meses de frete fraco, quebra ou pneu. Por isso, 100 e 120 meses são os prazos mais usados em cartas altas.

Quem tem mais de um caminhão também deve olhar o calendário da frota. Distribuir as cotas para que cada troca aconteça num ano diferente evita que todos os caminhões envelheçam juntos e precisem ser trocados ao mesmo tempo, o que pesaria no caixa e na operação.

Lance e prazo para quem vive de frete

• Lance embutido: em carta alta, usar parte da própria carta como lance preserva o caixa. Veja o guia de lance embutido.
• Caminhão atual como lance: vender o caminhão velho e ofertar o valor é uma forma comum de antecipar a troca.
• Cotas escalonadas: a transportadora pode ter várias cotas menores em vez de uma grande, para receber caminhões em meses diferentes.
• Prazo longo: 100 ou 120 meses deixam a parcela abaixo do que o caminhão rende de frete, o que libera caixa para lance.

Simule o percentual na calculadora de lance e entenda as regras em lance no consórcio.

Cuidados antes de assinar

• Confirme se o grupo aceita implemento e pagamento dividido entre fornecedores.
• Pergunte a idade máxima do caminhão usado e se precisa de vistoria.
• Peça a taxa total, o fundo de reserva e o índice de reajuste da carta.
• Decida se a cota fica no CPF ou no CNPJ antes de assinar; trocar depois exige transferência.
• Confira se a administradora é autorizada pelo Banco Central.

Erros comuns no consórcio de caminhão

• Esquecer o implemento: a carta cobre só o chassi e o transportador descobre na contemplação que falta dinheiro para o baú ou a carroceria.
• Contar com a contemplação em data certa: ninguém pode prometer o mês. Planeje com lance ou com folga de tempo.
• Parcela no limite do frete: um mês de quebra ou de frete fraco vira atraso. Deixe margem.
• Cota no CPF quando o caminhão é da empresa: mudar depois dá trabalho e exige transferência de cota.
• Comprar usado sem vistoria própria: além da vistoria da administradora, leve um mecânico de confiança para avaliar motor, câmbio e diferencial.

Para ver a parcela no valor do seu caminhão, use o simulador e fale com a gente pelo WhatsApp.