Consórcio de aeronave: avião e helicóptero

Para quem é o consórcio de aeronave

O consórcio de aeronave usa uma carta de bens móveis de valor alto para comprar avião ou helicóptero sem juros. Você paga parcelas mensais, participa das assembleias e, quando é contemplado por sorteio ou lance, compra a aeronave à vista. O custo é a taxa de administração e o fundo de reserva. Como a carta passa de milhão em muitos casos, a diferença entre pagar ou não juros é grande.

Quem mais usa:

• Produtor rural e empresa de aviação agrícola que precisa de avião para pulverização.
• Empresas com operação em várias cidades, que usam aeronave executiva para reduzir tempo de deslocamento.
• Táxi aéreo e escola de aviação que querem renovar ou ampliar a frota.
• Pilotos privados que planejam o primeiro monomotor.

O consórcio compensa mais quando a compra pode esperar. Em carta alta, poucos grupos estão disponíveis, então o planejamento começa cedo.

O que dá para comprar com a carta

• Avião agrícola, novo ou usado.
• Monomotor e bimotor a pistão, para uso privado, instrução ou executivo.
• Turboélice e, em cartas mais altas, jato executivo.
• Helicóptero, para uso executivo, agrícola ou de serviço.
• Aeronave experimental, quando o grupo aceitar e a documentação estiver regular.

Dá para somar mais de uma cota para chegar ao valor da aeronave. Se a compra for pela empresa, leia o guia de consórcio para empresa. O avião agrícola costuma andar junto com o maquinário do campo, coberto no consórcio de trator e máquinas agrícolas.

Restrições comuns

• Aeronave sem matrícula regular no RAB ou com pendência na ANAC não é aceita.
• Aeronave usada acima da idade aceita pelo grupo ou sem laudo de avaliação fica de fora.
• Hangar, combustível, seguro, manutenção e salário de piloto não entram na carta.
• Importação direta pode ter regra própria. Confirme com a administradora antes.

Documentação: ANAC, RAB e avaliação

A aviação civil no Brasil é regulada pela ANAC, e toda aeronave precisa estar inscrita no RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro). Na compra, verifique:

• Certificado de matrícula no RAB, com o vendedor como proprietário.
• Certificado de aeronavegabilidade válido e situação técnica regular.
• Cadernetas de célula, motor e hélice, com histórico de manutenção e horas voadas.
• Inspeções e diretrizes de aeronavegabilidade em dia.
• Ausência de ônus, como alienação ou penhora registrada no RAB.

Na contemplação, a administradora analisa renda ou faturamento e crédito e pede avaliação da aeronave por profissional especializado. A transferência e a alienação ao grupo são registradas no RAB. Para conduzir, o piloto precisa de licença e habilitação da ANAC compatíveis com a aeronave; para comprar, não.

Como a carta é paga

1. Você escolhe a aeronave com revenda, fabricante ou particular.
2. É feita a inspeção pré-compra e a avaliação.
3. A administradora aprova crédito e bem.
4. O pagamento vai direto ao vendedor, à vista, e a transferência com alienação é registrada no RAB.

Uma inspeção pré-compra independente vale cada centavo: problema escondido em motor ou célula custa caro depois.

Consórcio de aeronave x leasing e financiamento

As alternativas são o leasing aeronáutico e o financiamento, inclusive linhas para aeronave nacional. Elas entregam o avião logo, mas cobram juros sobre um valor alto.

Conta de exemplo para uma aeronave de R$ 1,5 milhão. Consórcio com as taxas do grupo de bens móveis (16% de administração e 2% de fundo de reserva, sem seguro e sem reajuste). Financiamento com taxa hipotética de 12% ao ano, em 120 parcelas.

A diferença do exemplo passa de R$ 749 mil. Se a aeronave vai gerar receita logo, como num contrato de pulverização, inclua essa receita na conta. Compare com a proposta real no comparador de consórcio e financiamento e veja o raciocínio em consórcio ou financiamento.

Lance e prazo em carta alta

• O lance embutido é muito usado aqui, porque usa parte da carta como lance e preserva o caixa.
• Duas ou mais cotas aumentam a chance de contemplação e podem ser somadas na compra.
• Quem precisa do avião para uma safra programa o lance para alguns meses antes.

Calcule a oferta na calculadora de lance e leia lance no consórcio.

Cuidados antes de assinar

• Some o custo anual da aeronave: hangar, seguro, manutenção e inspeções.
• Confira o índice de reajuste: em carta alta, ele mexe bastante na parcela.
• Pergunte a idade máxima aceita para aeronave usada.
• Desconfie de carta contemplada vendida com pressa. Veja os golpes com consórcio contemplado.

Faça a primeira simulação no simulador. O Plano Carta atende pelo WhatsApp, em todo o Brasil, com atendimento humano, e compara grupos de várias administradoras.

Exemplos de uso

Os cenários abaixo são ilustrativos.

• Empresa de aviação agrícola: tem dois aviões de pulverização e quer o terceiro para atender mais área na próxima safra. Entra numa cota de R$ 1,5 milhão e programa um lance embutido para alguns meses antes do período de aplicação.
• Grupo empresarial com unidades no interior: usa duas cotas somadas para um bimotor executivo, porque o tempo de deslocamento por estrada entre as unidades pesava na agenda da diretoria.
• Escola de aviação: renova um monomotor de instrução por vez, com cotas escalonadas, sem tomar crédito novo a cada troca.
• Piloto privado: entra numa carta menor para um monomotor usado e, enquanto espera, junta recurso para hangar e seguro.

Aeronave nova ou usada?

A aeronave nova sai do fabricante com documentação limpa e garantia de fábrica, mas pode ter fila de entrega longa. A usada rende mais pela carta, e o mercado de usados é grande em monomotor e avião agrícola. O ponto central é a inspeção pré-compra por oficina homologada: ela verifica as cadernetas, as horas do motor até a próxima revisão geral, corrosão, histórico de danos e o cumprimento das diretrizes de aeronavegabilidade. Uma revisão geral de motor próxima pode mudar bastante o valor justo do negócio.

Custos que vêm junto

Ter aeronave tem custo fixo alto. Some hangaragem, seguro aeronáutico, inspeções obrigatórias, manutenção por hora voada, reserva para revisão de motor, combustível de aviação e, se for o caso, salário e treinamento do piloto. Esses valores mudam muito com o tipo de aeronave e a região. Peça orçamento a uma oficina homologada antes de escolher o valor da carta, e deixe folga para esses gastos no primeiro ano.

Erros comuns

• Comprar sem inspeção pré-compra independente.
• Não consultar o RAB para ver ônus e o nome do proprietário.
• Escolher a carta pelo preço da aeronave sem reservar recurso para manutenção.

Passo a passo para fazer o consórcio de aeronave

1. Defina a missão da aeronave: agrícola, executiva, instrução ou lazer. Ela decide o tipo, o alcance e o valor.
2. Pesquise o preço de mercado e escolha a carta, somando cotas se for preciso.
3. Compare taxa de administração, fundo de reserva, índice de reajuste, idade máxima aceita e regra de lance embutido.
4. Assine a adesão e acompanhe as assembleias.
5. Enquanto espera, organize hangar, seguro, oficina e piloto.
6. Na contemplação, escolha a aeronave, faça a inspeção pré-compra, consulte o RAB e envie os documentos para a administradora pagar o vendedor.

Em operação agrícola, alinhe esse cronograma com o calendário de aplicação da safra.