Consórcio KTM Duke 390: carta, parcela e versões

O consórcio Duke 390 é a forma de comprar a naked de 390 cc da KTM pagando parcelas sem juros. Você define a carta e o prazo, paga todo mês e, contemplado por sorteio ou lance, compra a Duke 390 zero ou usada. Ela fica no meio do caminho entre as 300 de entrada e as médias de 650.

Quanto vale a Duke 390 e o que muda o preço

A Duke 390 aparece na FIPE em um nome só, mas passou por gerações diferentes ao longo dos anos, com mudanças de visual, painel e eletrônica. Por isso, no usado, o ano/modelo é o que mais pesa no preço: duas Duke 390 com poucos anos de diferença podem ser motos bem distintas. Depois vêm a quilometragem, a manutenção na rede KTM e o estado geral. Peças de performance (escape, filtro, mapa) são comuns nessa moto e nem sempre agregam valor na revenda.

Não confunda a Duke 390 com a 390 Adventure. É outra moto, com posição de trail e suspensão maior; a carta de moto compra as duas.

Parcela de exemplo da Duke 390

Três cartas para simular. Não são o preço da moto; confira a FIPE do ano que você quer.

A tabela soma 16% de taxa de administração e 2% de fundo de reserva à carta; seguro e reajuste não entram. Agora a carta de R$ 33 mil em 60 meses contra um financiamento com juros hipotéticos de 2,5% ao mês:

A diferença hipotética chega a R$ 25.120 a favor do consórcio. Quem já tem uma 160 ou 250 para vender pode usar esse dinheiro como lance e tentar antecipar a troca; a calculadora de lance mostra o percentual que isso representa.

O que entra no custo mensal

Em São Paulo, o IPVA de motos é 2% do valor venal (Lei estadual 13.296/2008). Numa Duke 390 de R$ 33 mil, número usado só como exemplo, o imposto anual é de R$ 660. Nos outros estados, consulte a Sefaz.

O seguro sai da cotação: CEP, garagem, idade, tempo de habilitação e uso pesam. Naked de média cilindrada pode ter seguro alto em cidades com muito roubo de moto. Faça a cotação antes de escolher a carta.

Siga as revisões do manual na rede KTM. Motor de um cilindro com giro alto pede óleo trocado no prazo certo. Pneus esportivos, relação e pastilhas são os gastos que mais aparecem. Considere também a distância até a concessionária, já que a rede da marca é menor que a das japonesas.

Duke 390 usada pelo consórcio

Com a carta você pode comprar uma Duke 390 usada dentro da idade máxima aceita pelo grupo; a regra está em idade máxima do veículo. Na avaliação:

• Confirme a geração da moto pelo ano/modelo no documento, não só pelo visual.
• Peça as notas de revisão; óleo atrasado em motor de giro alto é mau sinal.
• Escape e mapa alterados podem complicar vistoria e seguro. Pergunte pelas peças originais.
• Quanto a recall, a consulta é pelo chassi, no site da KTM e no portal federal.

Mais orientações em consórcio de moto usada.

Para quem a Duke 390 é boa

É moto de quem gosta de pilotar no trânsito com agilidade e quer força para sair na frente no semáforo e encarar a estrada no fim de semana. Leve, ela agrada quem vem de motos menores e não quer o peso de uma 650. Não é moto de garupa confortável nem de viagem longa com bagagem; para isso, a 390 Adventure ou uma trail de viagem fazem mais sentido.

Também é a escolha natural de quem já teve a Duke 200 e quer continuar na marca com mais motor.

Um cuidado prático: motor de um cilindro vibra mais que um de dois, e isso aparece em viagens longas acima de velocidade de cruzeiro. Faça um test ride na estrada, não só no quarteirão da loja, antes de fechar a carta.

Rivais da Duke 390

• Yamaha MT-03: dois cilindros, rede ampla, a rival mais comparada.
• Kawasaki Z400: dois cilindros de 400 cc, proposta um pouco mais mansa.
• BMW G 310: a G 310 R é naked monocilíndrica da mesma faixa.

Se você quer comparar outras motos de média cilindrada, veja também a Bajaj Dominar, que tem versões 400 e NS400Z.

Aviso de marcas

O Plano Carta não é a KTM. Não é administradora do consórcio da marca. KTM e Duke são marcas dos seus donos. O Plano Carta compara as administradoras e trabalha com as parceiras.

Conheça a linha KTM, o consórcio de moto e faça a sua simulação no simulador.