Consórcio Royal Enfield Hunter 350: preço, carta e parcela

O consórcio Hunter 350 é o caminho para comprar a roadster de entrada da Royal Enfield sem pagar juros: você contrata uma carta no valor da moto, paga as parcelas e usa o crédito quando for contemplado por sorteio ou lance. É a Royal Enfield mais barata da linha, e por isso a carta pedida também é a menor da marca.

Valor da Hunter 350 e versões

Pelo site da Royal Enfield Brasil, na consulta de 04/11/2026, a Hunter 350 sai de R$ 19.990 a R$ 20.990. A diferença de R$ 1.000 entre a mais simples e a mais cara vem da versão: pintura, acabamento e itens mudam de uma para outra. Esse é o preço público sugerido; a nota da loja pode trazer frete, emplacamento e acessórios. No usado, o que pesa é o ano/modelo, a quilometragem, se as revisões foram feitas na rede e se a moto ainda tem as peças originais.

O nome da versão na concessionária pode não bater letra por letra com o da FIPE. Na hora de comprar, confira no documento qual versão é, porque é ela que define o valor de referência no seguro e na revenda.

Cartas de exemplo para a Hunter

Como a Hunter tem preço sugerido publicado, dá para escolher a carta com folga. As três abaixo são exemplos para simular: uma para Hunter usada, uma que cobre a versão de entrada e uma que cobre a mais cara.

Na conta entram 16% de taxa de administração e 2% de fundo de reserva. Não há seguro nem reajuste anual na simulação. Comparando a carta de R$ 21 mil em 48 meses com um financiamento de juros hipotéticos de 2,5% ao mês:

Nessa hipótese, o financiamento sai R$ 11.514 mais caro no total. A troca é o tempo: no consórcio a moto vem na contemplação. Se você tem uma moto menor para vender, ela pode virar lance. Para comparar com os números do seu banco, use o comparador de consórcio e financiamento.

Quanto custa manter uma Hunter 350

IPVA: em São Paulo a alíquota de moto é 2% do valor venal (Lei estadual 13.296/2008). Tomando o preço sugerido de entrada como exemplo, 2% de R$ 19.990 dá R$ 400 por ano. O valor venal oficial do estado pode ser outro, e cada estado tem alíquota e isenções próprias; confira na Sefaz.

Seguro: depende do CEP, de onde a moto dorme, da sua idade e do uso. Moto de 350 cc com visual chamativo pode ter cotação diferente de uma 160 comum, então cote antes de decidir a carta.

Revisões: siga o plano do manual na rede Royal Enfield. Motor de um cilindro e refrigeração simples tendem a ter manutenção sem segredo, mas óleo, corrente, relação e pastilhas precisam estar em dia. Os pneus de uso urbano são de medida comum, o que ajuda na reposição.

Hunter 350 usada ou zero pela carta

A carta compra a Hunter zero na concessionária ou usada de particular ou loja, desde que a moto caiba na idade máxima do grupo (veja idade máxima do veículo). Por ser moto nova no mercado brasileiro, as usadas costumam ter poucos anos, o que facilita esse ponto. Na vistoria:

• Veja se o escape, o guidão e os retrovisores são os originais; a Hunter é muito personalizada.
• Olhe a corrente e a coroa: uso urbano com muito arranque gasta a relação antes.
• Peça as notas das revisões feitas na rede da marca.
• Para recall, consulte o chassi no site da Royal Enfield e no portal de recall do governo federal.

Mais orientação em consórcio de moto usada.

Para quem a Hunter faz sentido

É moto de cidade: compacta, baixa e fácil de manobrar, boa para quem vai ao trabalho e sai no fim de semana para um passeio curto. Agrada quem sai de uma 150 ou 160 e quer subir de cilindrada sem saltar direto para uma 650. Não foi pensada para longas viagens com garupa e bagagem; para isso, a Meteor 350 da mesma marca tem posição mais relaxada. Quem usa a moto para entrega o dia inteiro tende a achar mais prático um modelo de rede maior.

Hunter contra as rivais

• Triumph Speed 400: também roadster de visual clássico, com motor maior.
• Honda CB 300F Twister: street de 300 cc com a maior rede do país.
• Yamaha Fazer 250: street de 250 cc, rival direta no uso diário.

Entre elas, a Hunter é a que mais aposta no estilo retrô. As japonesas ganham em rede e liquidez na revenda.

Gostou do motor 350, mas quer visual de época? Veja a Classic 350, que usa a mesma base.

Sobre marcas

O Plano Carta não fabrica a Hunter. Também não administra o consórcio da Royal Enfield. As marcas citadas são dos seus donos. O Plano Carta compara as administradoras e trabalha com as parceiras.

Veja toda a linha na página da Royal Enfield, outras opções no consórcio de moto e faça a sua conta no simulador.