Consórcio Sahara 300: Standard, Adventure e Rally

O consórcio Sahara 300 é a carta de crédito sem juros que compra a trail de 300 cc da Honda, zero ou usada, ou uma das XRE 300 que vieram antes dela. É moto para quem viaja, roda em estrada de terra e quer freio ABS de série. Você escolhe a carta, paga as parcelas e, na contemplação por sorteio ou lance, leva a versão Standard, Adventure ou Rally.

Sahara 300: preço e versões na FIPE

Na FIPE, a Sahara 300 aparece em três versões, todas com ABS e motor flex no nome: Sahara 300 ABS Flex (a Standard, de entrada), Sahara 300 Adventure ABS Flex e Sahara 300 Rally ABS Flex. Adventure e Rally têm visual e acabamento próprios e ficam acima da Standard. As antecessoras, XRE 300 ABS/Flex, XRE 300 Adventure Flex e XRE 300 Rally Flex, entram só como usadas e costumam pedir carta menor.

No usado, a quilometragem diz muito numa trail de viagem. Sahara com muitos quilômetros de estrada e revisões em dia pode valer mais que outra com pouco uso mas sinais de trilha pesada.

Já escolheu a cor da Sahara? Ela não muda a carta, mas muda a disponibilidade: na contemplação, a cor que você quer pode ter fila na concessionária.

Parcelas do consórcio da Sahara (exemplo)

Três cartas que servem só para simular. Não são o preço de nenhuma Sahara.

Custos usados: 16% de taxa de administração e 2% de fundo de reserva. Seguro e reajuste não entram. A mesma carta de R$ 34 mil em 72 meses num financiamento com juros hipotéticos de 2,5% ao mês:

Pelo exemplo, o banco cobraria R$ 33.526 a mais. Numa carta dessa faixa, é comum o cliente juntar um lance para não esperar o grupo inteiro; com o lance embutido, parte da própria carta vira lance. O comparador refaz a conta com os seus dados.

Custo de ter uma Sahara 300

IPVA: a regra paulista é 2% do valor venal para motos, pela Lei estadual 13.296/2008. Para uma Sahara de R$ 34 mil, valor de exemplo, são R$ 680 por ano. Outros estados têm alíquota própria; veja na Sefaz.

Seguro: o preço da trail de 300 cc muda bastante por região, então cote antes de ser contemplado. CEP, garagem, rastreador e idade do condutor fazem a diferença.

Manutenção: siga o plano de revisões do manual na rede Honda. Quem viaja muito troca pneu e relação antes do que imagina; quem anda na terra, além disso, limpa o filtro de ar com mais frequência. Acessórios de viagem, como baú e protetor de motor, entram no orçamento de quase todo dono.

Sahara ou XRE 300 usada

A carta compra a usada se o ano estiver dentro do limite do grupo (detalhes em idade máxima do veículo). Numa trail de 300 cc, olhe:

• Bengalas e retentores: vazamento é sinal de suspensão exigida.
• Protetor de cárter e pedaleiras: amassado e risco contam o uso fora do asfalto.
• Luz do ABS no painel: tem de apagar logo depois da partida.
• Recall da sua Sahara: consulte o chassi na Honda e no portal do governo.

Mais orientação em consórcio de moto usada.

Quem compra a Sahara 300

Viajante de fim de semana, quem trabalha em fazenda ou em obra longe da cidade, quem faz estrada de terra até o sítio e quem saiu de uma XRE 190 e quer mais motor sem chegar às big trails. A altura do banco é de trail, então pilotos mais baixos devem experimentar antes. Para uso só urbano, a XRE 190 pede carta menor.

Sahara 300 contra as rivais

• Yamaha Lander 250: a rival tradicional, com R$ 27.456 na Tabela FIPE de novembro de 2026 (2025).
• Royal Enfield Himalayan 450: aventureira maior, a partir de R$ 30.470 na Tabela FIPE de novembro de 2026 (0 km).
• Triumph Scrambler 400 X: estilo scrambler, com R$ 32.248 na Tabela FIPE de novembro de 2026 (0 km).

Compare esses valores com a Sahara na FIPE do mês antes de fechar a carta.

Aviso de marca

O Plano Carta não é a Honda. Não é o Consórcio Nacional Honda. Sahara, XRE e Honda são marcas de seus donos. O Plano Carta compara as administradoras e trabalha com as parceiras.

Os outros modelos estão na página da Honda e todas as marcas em consórcio de moto. A parcela da sua Sahara sai no simulador.