Consórcio Honda CB 500: CB 500F e CB 500X

O consórcio Honda CB 500 é a forma de comprar a CB 500F ou a CB 500X sem pagar juros: você contrata uma carta no valor da moto, paga a parcela e recebe o crédito quando for contemplado. As duas usam a mesma base de dois cilindros e 500 cc, mas servem a usos diferentes. A F é naked de cidade e estrada; a X tem posição mais alta e vocação para viagem.

Preço da CB 500F e da CB 500X

Na FIPE, a família tem a CB 500F, a CB 500X e a CB 500 antiga, de outra geração. A CB 500 Hornet também existe, mas tem página própria (veja a Hornet). O valor muda bastante entre F e X, então confira a FIPE da versão certa. Também contam o ano/modelo, a quilometragem, os acessórios de viagem (baú, protetor de motor) e se a revisão foi feita na rede.

Uma CB 500X 2024 ou uma CB 500F 2025 já é usada seminova, e a carta também cobre. Nesse caso, a FIPE do ano/modelo ajuda a negociar com o vendedor; se ele pedir acima do valor da carta, a diferença sai do seu bolso.

Cartas de exemplo para a família 500

Use os valores como ponto de partida. Eles não são o preço da F nem da X: a carta certa é a que cobre a FIPE da versão que você quer.

Premissas do exemplo: taxa de administração de 16%, fundo de reserva de 2%, sem seguro e sem reajuste. Comparando a carta de R$ 42 mil em 72 meses com um financiamento de juros hipotéticos de 2,5% ao mês:

A diferença no total, nessa hipótese, é de R$ 41.415. Para uma moto dessa faixa, o lance embutido é uma saída para antecipar sem tirar tudo do bolso: parte da própria carta vira lance. Leia também a explicação da taxa de administração, que é o principal custo do consórcio.

O que pesa no bolso todo ano

IPVA. Em São Paulo, 2% do valor venal (Lei estadual 13.296/2008). Se a moto valesse R$ 42 mil, número só de exemplo, o imposto seria R$ 840 por ano. Outros estados têm regra própria; consulte a Sefaz.

Seguro. A cotação muda com o CEP, a garagem, o perfil do condutor e o uso. Entre F e X o valor pode ser diferente; peça as duas cotações se ainda não decidiu.

Revisão e consumíveis. O plano de revisões está no manual. Na X usada em estrada de terra, filtro de ar e rolamentos merecem atenção extra. Na F, pneus de uso urbano e kit relação são as trocas mais frequentes.

Usada pela carta: cuidados na CB 500

A carta pode comprar CB 500 usada se o ano estiver dentro do limite do grupo (idade máxima do veículo). O que vale olhar:

• Na X, protetor de cárter amassado e raios ou rodas marcados indicam uso fora do asfalto.
• Furos de suporte de baú sem o baú: a moto viajou bastante.
• Bengala com óleo ou retentor vazando pede revisão de suspensão.
• Recall: consulte pelo chassi no site da Honda e no portal de recall do governo.

Mais detalhes no guia de moto usada.

Para quem a CB 500 faz sentido

A CB 500F é escolha comum de quem quer a primeira moto de dois cilindros sem sair do porte médio. É leve o bastante para o trânsito e tem força para pegar estrada com garupa. A CB 500X atende quem viaja, encara estrada de terra batida de vez em quando e quer posição de pilotagem ereta para muitas horas. Para quem quer ir mais longe nessa linha, a NC 750X é o passo seguinte dentro da Honda.

Uma dica: quem ainda não sabe se quer F ou X pode contratar uma carta pensando na X, que é a mais cara das duas. Se escolher a F, sobra crédito para acessórios e documentação, conforme as regras da administradora.

Concorrentes da F e da X

• Yamaha MT-03: naked de 321 cc, um pouco abaixo da CB 500F em porte.
• Kawasaki Versys: a Versys-X 300 e a Versys 650 cercam a CB 500X por baixo e por cima.
• Royal Enfield Himalayan 450: aventureira de um cilindro, com preço sugerido de R$ 30.490 a R$ 33.490 no site da marca (consulta em 04/11/2026).

Aviso sobre marcas

Este site é do Plano Carta. O Plano Carta não é a Honda. Também não administra o consórcio da marca. Os nomes de motos e marcas pertencem aos donos. O Plano Carta compara administradoras e trabalha com as parceiras.

Mais modelos na página da Honda e no guia de consórcio de moto. Para ver a sua parcela, use o simulador.