Consórcio Triumph Rocket 3: carta para a cruiser 2.500 cc

Na Tabela FIPE de novembro de 2026, a Triumph Rocket III Storm Edition R 2500cc zero km vale R$ 135.859. As usadas ano 2024 saem por R$ 111.030 (Rocket III R) e R$ 112.521 (Rocket III GT). A R ano 2021 vale R$ 91.791. Para a zero, a carta é de R$ 140.000. Para as 2024, a de R$ 115.000. Para a 2021, a de R$ 95.000.

A Rocket 3 tem motor de 2.500 cc, como o nome na FIPE mostra. É uma cruiser de nicho, e quem compra uma sabe exatamente o que quer.

Rocket 3 na FIPE

• Rocket III R: a versão de postura mais esportiva da família, para quem pilota sozinho na maior parte do tempo. Aparece como usada 2024 e 2021, sem preço de zero km neste mês.
• Rocket III GT: a versão de passeio, pensada para garupa e trechos longos. A 2024 vale R$ 1.491 a mais que a R do mesmo ano.
• Storm Edition R: a única com preço de zero km neste mês, código 826102-4.

A queda entre a R 2024 e a R 2021 é de R$ 19.239 na tabela. Numa moto desse valor, comprar seminova muda bastante o tamanho da carta.

Cartas e parcela de exemplo para a Rocket 3

O exemplo soma 16% de taxa de administração e 2% de fundo de reserva à carta e divide pelo prazo. Não tem seguro nem reajuste. Use para comparar.

A Storm Edition zero, pela carta de R$ 140.000, sai por R$ 2.294 por mês em 72 meses. Uma R 2021 pela carta de R$ 95.000 fica em R$ 1.557 no mesmo prazo. Quem já tem moto para dar de entrada pode vender e usar o dinheiro como lance.

Rocket 3: consórcio x financiamento

Na carta de R$ 140.000 em 60 meses, os juros hipotéticos de 2,5% ao mês levariam o financiamento a custar R$ 106.569 a mais que o consórcio. A diferença em reais pesa tanto porque a carta é alta.

Custo de ter uma Rocket 3

Com 2% do valor venal (IPVA de moto em São Paulo), a Storm Edition zero paga perto de R$ 2.717 por ano. A GT 2024 paga perto de R$ 2.250. Fora de SP, a alíquota é outra.

Pneu traseiro largo, revisão de motor grande e seguro de moto acima de R$ 100 mil pesam no orçamento. Peça os valores na concessionária e numa corretora antes de fechar a carta. Não temos fonte para cravar números aqui.

Rocket 3 usada pela carta

Por ser moto de nicho, muita Rocket 3 troca de mão entre conhecidos e em grupos de proprietários. A carta compra a usada, desde que o ano caiba na regra do grupo. Veja o guia de idade máxima do veículo.

Peça notas de revisão, confira se a moto tem acessórios originais (encosto, malas) ou peças trocadas, e olhe o desgaste do pneu traseiro e da transmissão. Consulte o chassi no site da Triumph para recall e no Detran para débitos e restrições.

Para quem é a Rocket 3

É moto de quem já pilota há anos e quer uma cruiser fora do comum. Serve para viagem em asfalto, passeio de grupo e fim de semana. A GT é a escolha de quem leva garupa com frequência. Não é moto para trânsito pesado diário nem para estrada de terra.

Por ser pesada, vale fazer um test ride antes de entrar no grupo, principalmente em manobra parada. Quem vem de uma custom de 800 ou 900 cc sente a diferença de peso logo na primeira garagem.

Rocket 3 x outras motos acima de R$ 100 mil

A Suzuki Hayabusa zero vale R$ 125.167 na mesma FIPE, R$ 10.692 abaixo da Storm Edition, mas é outro estilo de moto. Entre as cruisers, a comparação natural é com a Harley-Davidson Fat Boy e a Fat Bob, que têm páginas próprias.

Consórcio pelo Plano Carta, sem consórcio da marca

A Triumph não aparece com administradora própria entre as que a gente acompanha pelo Banco Central. A carta para a Rocket 3 sai de um grupo de moto de uma administradora independente, e cartas acima de R$ 130 mil não existem em todo grupo.

O Plano Carta compara as administradoras e trabalha com as parceiras, procurando grupos com carta nessa faixa. Simule no simulador e veja os outros modelos na página da Triumph.

Aviso: o Plano Carta não é a Triumph. Ela não é administradora de consórcio. Triumph, Suzuki e Harley-Davidson são marcas dos donos.

Quem compra uma Rocket 3 costuma ter outro brinquedo caro na garagem. Se for de água, veja o jet ski Sea-Doo e o jet ski Yamaha.