Consórcio V-Strom: as Suzuki 650, 800 e 1050

Na Tabela FIPE de novembro de 2026, a Suzuki V-Strom zero km começa em R$ 58.833 na DL 650 XT e vai até R$ 87.240 na DL 1050 XT. As 800 ficam no meio: R$ 65.517 na DL 800 e R$ 68.236 na DL 800 DE. A carta de R$ 60.000 cobre a 650 XT, a de R$ 70.000 cobre as duas 800 e a de R$ 90.000 cobre as 1050.

A V-Strom é a família de big trail da Suzuki. Cada cilindrada atende um tipo de viagem, e o preço muda bastante entre elas.

As V-Strom na FIPE

• DL 650 e DL 650 XT: a V-Strom de entrada, conhecida por ser econômica e simples. A XT tem acabamento mais aventureiro. A 650 comum aparece só como usada.
• DL 800: a geração 800 voltada ao asfalto, para viagem longa.
• DL 800 DE: a 800 com foco em estrada de terra. Custa R$ 2.719 a mais que a 800 comum.
• DL 1050 e DL 1050 XT: as maiores da família, para viagem com garupa e bagagem.

No usado, a DL 650 ano 2022 vale R$ 48.226 e a de 2019 vale R$ 41.914. A DL 800 ano 2025 já está R$ 6.849 abaixo da zero.

Cartas e parcela de exemplo para a V-Strom

A tabela usa 16% de taxa de administração e 2% de fundo de reserva sobre a carta, divididos pelo prazo. Não estão incluídos seguro e reajuste. Trate como exemplo.

A DL 800 DE, por R$ 68.236, cabe na carta de R$ 70.000, que custa R$ 1.377 por mês em 60 meses. A DL 1050 XT pede a carta de R$ 90.000: R$ 1.475 por mês em 72 meses.

V-Strom 800 no consórcio e no financiamento

Para R$ 70.000 em 60 meses, os juros hipotéticos de 2,5% ao mês deixam o financiamento R$ 53.284 mais caro que o consórcio. Quem planeja a viagem de moto para o ano que vem tem tempo de esperar a contemplação, e pode dar lance com o que juntar até lá.

Custo de ter uma V-Strom

Em São Paulo, o IPVA de moto é 2% do valor venal. Pela FIPE, a 650 XT zero paga perto de R$ 1.177 por ano, a 800 DE perto de R$ 1.365 e a 1050 XT perto de R$ 1.745. A alíquota muda em outros estados.

Big trail roda muito, então pneu, relação e revisão entram cedo na conta. Malas laterais e baú também custam caro se não vierem com a moto. Peça orçamento na concessionária Suzuki. Seguro sem número aqui, por falta de fonte.

V-Strom usada pelo consórcio

A DL 650 usada é uma big trail com carta bem menor que a das versões novas. A carta compra usada, desde que o ano esteja dentro do limite do grupo; veja o guia de idade máxima do veículo.

Na V-Strom usada, olhe a quilometragem com atenção (é comum passar de 50 mil km), protetores de motor amassados, suporte de mala torto e marcas de terra no quadro. Confira o chassi no site da Suzuki para recall e no Detran para débitos.

Para quem é a V-Strom

É moto para quem viaja: estrada longa no fim de semana, viagem de férias com garupa, estrada de terra até o sítio. A 650 também aparece no dia a dia de quem roda muito por trabalho entre cidades. A 800 DE é para quem quer encarar trecho de terra mais sério; a 1050 é para quem quer conforto acima de tudo.

V-Strom x outras big trails

A Triumph Tiger 660 Sport zero vale R$ 62.492, perto da V-Strom 800, e a Tiger 900 GT vale R$ 72.900. A Yamaha Ténéré 700 zero vale R$ 70.732, na mesma faixa da 800 DE. A Kawasaki Versys também briga com a 650 e tem página própria.

Entre a 800 DE e a Ténéré 700, a diferença é de R$ 2.496 na FIPE deste mês.

Consórcio Suzuki Motos x Plano Carta

A Suzuki tem administradora própria, o Consórcio Suzuki Motos (Jundiaí, SP). Pelos dados do Banco Central de 03/11/2026, a inadimplência das cotas dela era de 17,9% e os consorciados estavam em 26 estados, com Maranhão, São Paulo e Bahia na frente.

O Plano Carta compara as administradoras e trabalha com as parceiras, mostrando taxa e prazo de cada grupo para a carta da V-Strom. Simule no simulador e veja a página da Suzuki e a de moto de alta cilindrada.

Aviso: o Plano Carta não é a Suzuki nem o consórcio da marca. Suzuki, Triumph, Yamaha e Kawasaki pertencem aos donos.